路虎销量遇冷, 狂降20万仍难挽颓势, 昔日越野王者差在哪

说起路虎，这车当年可是不少人心里的Dream Car！可现在呢？狂降20万都卖不动，你说这是咋回事儿？难道真是“三十年河东，三十年河西”，曾经的香饽饽，现在就成了烫手山芋？

想当年，路虎那可是身份的象征，开出去倍儿有面儿。结果，现在一提到路虎，不少人第一反应就是“修不起”。这口碑啊，真是一点点磨没的。

要说这事儿，还得从2015年央视315晚会说起。那会儿，路虎揽胜极光直接被点名批评，说它变速箱有问题，开着开着突然就没劲儿了，还抖得厉害，搁谁谁不慌？虽然后来路虎也召回了，可这事儿就像个钉子，直接钉在了消费者心里。你品，你细品，这搁谁能不膈应？

这质量问题，可不是个例。这几年，路虎的投诉就没断过，发动机漏油、变速箱顿挫、电子系统出故障……简直是“三天一小修，五天一大修”。你说，花这么多钱买个车，结果天天往修车厂跑，谁受得了？

除了质量，路虎这定价也是让人一言难尽。就拿2020年复产的路虎卫士来说，情怀是有了，可价格也是蹭蹭往上涨。同样级别的车，人家卖多少钱？卫士敢卖那个价，真把自己当成硬通货了？结果呢？市场根本不买账。说白了，情怀这东西，也得讲究性价比不是？

更让人无语的是，路虎揽胜还经常搞加价销售那一套。经销商变着法儿地收你钱，什么“强制加装”、“变相收费”，简直是雁过拔毛。你买个车，还得看经销商的脸色，这算哪门子事儿？虽说官方也喊过禁止加价，可上有政策下有对策，经销商们还是该咋玩咋玩。这事儿，路虎真得好好管管了。

说到这儿，就不得不提一下捷豹路虎和奇瑞的合资公司。本来想着合资能降低成本、提升竞争力，结果呢？好像也没啥太大起色。质量问题还是存在，品牌形象也没啥提升。这合资啊，看来也不是万能的。

现在都啥年代了？新能源汽车都快成主流了。路虎呢？在新能源这块儿，步子迈得也太慢了。人家都开始卖电动车了，路虎还在那儿磨磨蹭蹭。这新能源转型滞后，直接导致路虎在市场竞争中落了下风。

要说这事儿，最让人心疼的还是那些维权的车主。花了大价钱买的车，结果问题不断，想维权还困难重重。有车主说，自己买的路虎，简直就是个“吞金兽”，修都修不起。这维权路啊，真是太难了。

面对这些问题，路虎也不是没想过补救。2022年，捷豹路虎全球CEO Thierry Bolloré还公开向中国消费者道歉了呢。可光道歉有用吗？消费者要的是真金白银的改变啊。

路虎走到今天这个地步，真不是偶然。质量问题、定价策略、渠道乱象、转型滞后……这些问题就像一个个窟窿，最终导致了路虎的沉沦。

这路虎啊，曾经是无数人的梦想，现在却成了不少人的噩梦。它还能王者归来吗？不好说。这年头，光靠情怀可不行，还得拿出真本事才行。

各位看官，你们觉得路虎还有机会吗？